ลงทุนรถซิ่งยุค 2000 รุ่นไหนคือบ่อเงินบ่อทอง

ลงทุนรถซิ่งยุค 2000 จำคำป๋าไว้เลยนะว่าเสน่ห์ของยุค Y2K คือรอยต่อสุดท้ายของเครื่องจักรกลไกก่อนที่โลกจะถูกกลืนด้วยระบบไฟฟ้า ความดิบของเครื่องยนต์เทอร์โบยุคนั้นกับเกียร์ธรรมดาที่ต้องสับเองมันคือสุนทรียะที่หาไม่ได้อีกแล้ว ใครที่เก็บของถูกตัวตั้งแต่ 5 ปีก่อน ตอนนี้พอร์ตน่าจะโตขึ้น 200 ถึง 300 เปอร์เซ็นต์แบบสบายๆ

รหัสลับตัวถังที่นักลงทุนต้องท่องให้ขึ้นใจ
สภาพเดิมโรงงานคือพระเจ้า
มวยรองที่น่าจับตา S2000 และ Lancer Evolution

ย้อนรอยตำนาน JDM

ถ้าจะเล่นตลาดนี้ให้รุ่งต้องเข้าใจไทม์ไลน์กันหน่อย จุดเริ่มมันไม่ได้อยู่ที่โชว์รูมแต่อยู่บนแผ่นฟิล์ม ปี 2001 คือจุดระเบิดที่ทำให้ทั่วโลกรู้จัก Toyota Supra และ Nissan Skyline GT-R ผ่านหนัง The Fast and the Furious นี่คือจุดที่เปลี่ยนสถานะของรถซิ่งญี่ปุ่นจากรถใช้งานกลายเป็น Pop Culture Icon ช่วงนั้นราคายังจับต้องได้ ใครมีเงินล้านต้นๆ ก็ขับหล่อๆ ได้แล้ว

แต่พอกาลเวลาผ่านไป รถพวกนี้เริ่มพัง เริ่มชน และถูกแยกอะไหล่ จำนวนที่เหลือรอดในสภาพสมบูรณ์จึงน้อยลงทุกวัน จนกระทั่งช่วงปี 2015 เป็นต้นมา กระแส JDM Fever กลับมาบูมอีกครั้งพร้อมกับกฎหมายนำเข้ารถเก่า 25 ปีของอเมริกา หรือ The 25 Year Rule ที่อนุญาตให้นำเข้ารถพวงมาลัยขวาได้ถูกต้องตามกฎหมาย นั่นแหละคือตัวจุดชนวนให้ราคาดีดตัวขึ้น

รหัสลับตัวถังที่นักลงทุนต้องท่องให้ขึ้นใจ

วงการนี้เขาคุยกันด้วยรหัสตัวถัง ถ้าคุณเดินดุ่มๆ ไปบอกขอซื้อรถสปอร์ตโตโยต้าคนขายเขาจะขำเอา ต้องระบุไปเลยว่าหา JZA80 ตัวเครื่อง 2JZ GTE เกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือถ้าเป็นนิสสันก็ต้องรหัส BNR34 เท่านั้น (8 พฤษภาคม 2025) [1]

รหัสพวกนี้คือเครื่องยืนยัน DNA ความแท้ ยิ่งเป็นตัว V Spec หรือ M Spec Nur ยิ่งแพงระยับ เพราะมันคือสุดยอดวิศวกรรมที่ผลิตมาจำนวนจำกัด ใครถือครองรหัสพวกนี้เปรียบเสมือนถือโฉนดที่ดินทำเลทอง

สภาพเดิมโรงงานคือพระเจ้า

เรื่องนี้มือใหม่พลาดกันเยอะ ชอบไปซื้อรถที่แต่งเต็มสูบ เครื่องโมดิฟายพันม้า ช่วงล่างเทพๆ แต่ป๋าจะบอกความลับให้ รถพวกนั้นราคาตกรูดเมื่อเทียบกับรถเดิมสนิทหรือ Stock Car นักสะสมตัวจริงเขาโหยหาความ Original น็อตทุกตัว สติ๊กเกอร์ทุกจุด ต้องเหมือนวันแรกที่ออกจากโรงงาน การหารถสภาพเดิมในยุคนี้ยากยิ่งกว่างมเข็ม ใครเจอต้องรีบตะครุบไว้ (21 ธันวาคม 2023) [2]

สถิติราคา Nissan Skyline GT-R R34

มาดูตัวเลขจริงกันดีกว่า ช่วงปี 2019 ถึง 2023 ราคาประมูลของ Nissan Skyline GT-R R34 V Spec II Nur พุ่งจากระดับ 150,000 เหรียญ ไปแตะ 500,000 เหรียญในสภาพนางฟ้า หรืออย่าง Honda NSX NA1 ที่ราคาเคยนิ่งๆ อยู่ที่ 2 ล้านบาทบ้านเรา ตอนนี้สภาพสวยๆ ทะลุ 6 ล้านบาทไปเรียบร้อยแล้ว นี่คือการเติบโตของมูลค่าที่ชนะเงินเฟ้อแบบขาดลอย

ตลาดตอนนี้ยังน่าเข้าไหม

มีคนถามป๋าบ่อยมากว่าตอนนี้ราคาดอยหรือยัง เอางี้นะ ตลาดมันมีวัฏจักรของมัน ช่วงนี้อาจจะดูนิ่งๆ พักฐานบ้าง แต่มันคือโอกาสทองของคนตาถึง ตลาดอเมริกายังมีความต้องการสูงมาก และยังมีรุ่นอื่นๆ ที่กำลังจะครบอายุ 25 ปี ทยอยเข้าคิวราคาพุ่ง

ใครที่ศึกษาหลักการพื้นฐานจาก คัมภีร์ลงทุน Supercar มาแล้วจะเข้าใจดีว่าจังหวะที่คนอื่นกลัวคือจังหวะที่เราต้องกล้า แต่ต้องกล้าแบบมีความรู้ ไม่ใช่หลับตาจิ้ม

หลักฐานจากลานประมูล Tokyo Auto Salon

ดูผลประกอบการประมูลล่าสุดสิ รถยุค 90s และ 2000s สภาพกริ๊บๆ ยังมีการเคาะราคาจบที่สูงกว่าราคาประเมินตลอด โดยเฉพาะรุ่นที่มีประวัติชัดเจน มี Book Service ครบ และเลขไมล์น้อย สิ่งเหล่านี้ยืนยันว่า Demand ของของดีไม่มีวันตก (24 มิถุนายน 2021) [3]

มวยรองที่น่าจับตา S2000 และ Lancer Evolution

ถ้า R34 หรือ Supra ไกลเกินเอื้อม ลองมองมวยรองอย่าง Honda S2000 รหัส AP1 ที่รอบจัดจ้านถึง 9000 รอบ หรือ Mitsubishi Lancer Evolution 9 Wagon ที่ผลิตน้อยมาก รุ่นพวกนี้ราคายังมี Room ให้วิ่งต่อได้อีกเยอะ ในปี 2025 เป็นต้นไป ป๋ามองว่ากระแสจะไหลมาที่รถกลุ่มนี้มากขึ้น เพราะคนเริ่มสู้ราคารุ่นท็อปไม่ไหว แต่ความอยากซิ่งมันห้ามกันไม่ได้

ความเสี่ยงเรื่องรถจดประกอบ

นี่คือหลุมพรางที่น่ากลัวที่สุดในไทย รถยุค 2000 จำนวนมากเข้ามาแบบชิ้นส่วนแล้วมาประกอบใหม่ หรือแย่กว่านั้นคือรถสวมซาก การตรวจสอบเอกสารสำคัญพอๆ กับดูเครื่องยนต์ ต้องเช็คเลขตัวถังกับกรมขนส่งให้ชัวร์ และดูรอยอาร์ค รอยเชื่อมตามจุดต่างๆ ว่าเป็นรอยเดิมจากโรงงานหรือรอยเชื่อมใหม่ ถ้าดูไม่เป็น จ้างเซียนไปดูเถอะ ค่าจ้างหลักพันคุ้มกว่าเสียเงินล้านฟรีๆ

อะไหล่สำรองคือขุมทรัพย์ใหม่

อีกหน่อยอะไหล่แท้เบิกศูนย์จะแพงกว่าทอง ค่ายรถญี่ปุ่นเริ่มกลับมาผลิตอะไหล่บางชิ้นให้รถตำนานพวกนี้ก็จริง หรือที่เรียกว่า Heritage Parts Program แต่มันก็ไม่ได้ครบทุกชิ้น ใครที่กว้านซื้อไฟหน้า กันชน หรือเรือนไมล์เก็บไว้ รับรองว่าทำกำไรได้งามๆ โดยไม่ต้องดูแลรถทั้งคัน

บทสรุปฉบับป๋า ลงทุนรถซิ่งยุค 2000

ลงทุนรถซิ่งยุค 2000 คือเกมของคนรักจริงและเงินเย็น อย่าหวังรวยข้ามคืนแต่ให้มองเป็นสินทรัพย์ระยะยาว เลือกซื้อรถที่คุณมี Passion กับมัน ศึกษามันให้ลึก แล้วดูแลมันให้ดีเหมือนลูกรัก วันหนึ่งมันจะตอบแทนคุณด้วยตัวเลขที่คุณต้องยิ้มไม่หุบ

ควรเริ่มเก็บรุ่นไหนเป็นคันแรก

Subaru Impreza 22B คือที่สุดแต่หายากและแพงมาก ลองเริ่มจาก Impreza GC8 Coupe หรือ Mazda RX-7 FD3S ตัวสุดท้าย สองตัวนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ทดแทนไม่ได้และราคายังไปได้อีกไกล

บทสรุปสุดท้าย

ลงทุนให้ประสบความสำเร็จ หัวใจสำคัญคือ ความรู้ และ ความไว ของดีไม่เคยรอใคร และความรู้ที่ไม่จริงจะพาคุณลงเหว หวังว่าบทความนี้จะช่วยให้พวกเราเห็นภาพชัดขึ้น ขอให้สนุกกับการปั้นพอร์ตซิ่งครับ