มูลค่าของแต่ง JDM 2026 ชิ้นส่วนไหนที่ทำกำไร

มูลค่าของแต่ง JDM ป๋าเคยเห็นน้องคนหนึ่งซื้อ Nissan Skyline R32 GT-R สภาพซากมาในราคาที่คนรอบข้างส่ายหัว แต่พอแกรื้อของแต่งที่ติดรถมาแยกขาย เชื่อไหมครับว่าแค่ล้อ Nismo LMGT1 ชุดเดียว กับเบาะ Recaro Tomcat คู่หนึ่ง แกได้เงินคืนมาเกือบครึ่งราคารถแล้ว เรื่องนี้ไม่ใช่ฟลุ๊คครับ แต่มันคือมูลค่าแฝงที่ซ่อนอยู่ในชิ้นส่วนที่คนทั่วไปมองว่าเป็นขยะ

กุญแจลับไขรหัสความมั่งคั่ง
NISMO Old Logo
ทำไมมูลค่าของแต่งถึงดีดตัวแรง

จากอะไหล่เชียงกงสู่งานศิลปะบนหิ้ง

ในยุค 90s ยุคทองของรถซิ่งญี่ปุ่น ของแต่งแบรนด์ดังอย่าง HKS, GReddy, หรือ Blitz ถูกผลิตออกมาเพื่อเน้นสมรรถนะเป็นหลัก ราคาก็ตามคุณภาพใช้งาน พอข้ามมาช่วงปี 2010 ยุคที่กระแส Drifting และ Time Attack บูม ของแต่งพวกนี้เริ่มถูกมองว่าสิ้นเปลือง ใส่แล้วพังก็ทิ้ง

แต่จุดเปลี่ยนสำคัญมันอยู่ที่ช่วงปี 2020 เป็นต้นมาครับ เมื่อรถ JDM กลายเป็นรถสะสม ของแต่งที่ตรงยุค หรือ Period Correct กลายเป็นจิ๊กซอว์ชิ้นสุดท้ายที่ทุกคนตามหา เพื่อทำให้รถของตัวเองสมบูรณ์แบบที่สุด (30 เมษายน 2023) [1]

การเข้าใจไทม์ไลน์นี้สำคัญมาก เพราะมันจะทำให้คุณแยกออกว่า ของแต่งชิ้นไหนคือขยะ และชิ้นไหนคือทองคำ ซึ่งถ้าคุณแม่นเรื่องรุ่นรถจากที่ป๋าเคยเล่าไว้ใน เจาะลึกการลงทุน JDM คุณจะรู้ทันทีเลยว่า ของแต่งชิ้นไหนที่เกิดมาเพื่อคู่กับรถตำนานพวกนั้น และทำไมราคามันถึงไม่มีเพดาน

กุญแจลับไขรหัสความมั่งคั่ง

จำคำนี้ไว้นะครับ Period Correct คือหัวใจสำคัญ ของแต่งที่จะมีราคาแพงระยับ ต้องเป็นของที่ผลิตในยุคเดียวกับตัวรถ เช่น ล้อ TE37 ปี 1996 ก้านยก (Concave) ปั๊มโลโก้ Rays Engineering เดิมๆ ไม่ใช่ TE37 รุ่นใหม่ที่เพิ่งเบิกห้างเมื่อวาน ความขลังมันต่างกันครับ (14 มีนาคม 2025) [2]

นักลงทุนเขายอมจ่ายแพงกว่า 3 เท่าเพื่อแลกกับ “วันเดือนปีผลิต” ที่ตรงกับรถ เพราะมันคือการคืนชีพประวัติศาสตร์ ไม่ใช่แค่การแต่งรถ

NISMO Old Logo

ถ้าให้ยกตัวอย่างที่เห็นภาพที่สุด ต้องยกให้ NISMO ครับ โลโก้เก่าที่เป็นตัวหนังสือเหลี่ยมๆ (Old Logo) ตอนนี้ราคาไปดาวอังคารแล้ว หัวเกียร์ NISMO Old Logo เรซิ่นดำๆ อันหนึ่ง ราคาประมูลในญี่ปุ่นทะลุ 3-4 หมื่นบาท ทั้งที่เมื่อก่อนขายกันหลักพัน

หรือมาตรวัดเรือนไมล์ NISMO 320km/h ของ R34 ถ้าเป็นของใหม่แกะกล่อง ราคาตอนนี้แตะหลักแสนบาทครับ นี่คือปรากฏการณ์ที่แบรนด์สร้าง Value ได้เหนือกว่าฟังก์ชันไปไกลมาก

Croooober และ Yahoo Auctions Japan

ป๋าแนะนำให้ไปลองส่องราคาในเว็บ Croooober หรือ Yahoo Auctions Japan ดูครับ คุณจะเห็นความเคลื่อนไหวของราคาที่น่าตกใจ ของแต่งหายากบางชิ้นมีคน Bid แข่งกันเป็นร้อยบิด ราคาจบแพงกว่าตอนออกใหม่ 10 เท่า นี่คือดัชนีชี้วัด Real Demand ที่แม่นยำที่สุด

สถิติราคาที่พุ่งสวนทางเศรษฐกิจโลก

ช่วงปี 2015 เบาะ Recaro Tomcat (ลายแมวข่วน) คู่หนึ่งสภาพสวยๆ ซื้อขายกันอยู่ 3-4 หมื่นบาท พอมาปี 2024 นี้ ราคาพุ่งไปแตะ 1.5 – 2 แสนบาท หรืออย่างล้อ Mugen MF10 ขอบ 16 นิ้วสำหรับ Honda Civic EK9 จากชุดละ 4-5 หมื่นบาท ตอนนี้สภาพกริ๊บๆ ต้องมี 2-3 แสนบาทวางกองไว้ถึงจะได้คุย ผลตอบแทนระดับ 400-500% ในเวลาไม่ถึง 10 ปี นี่มันยิ่งกว่าลงทุนใน Startup อีกนะครับ

ทำไม มูลค่าของแต่ง JDM ถึงดีดตัวแรง

ประเด็นมันอยู่ตรงนี้ครับ รถผลิตออกมาเป็นคัน แต่ของแต่งผลิตออกมาน้อยกว่ารถเสมอ ยิ่งเป็น Limited Edition อย่างเบาะ Recaro SP-X หรือเบรก Endless Monoblock รุ่นแรกๆ ของพวกนี้มันมีจำนวนจำกัด และสึกหรอไปตามกาลเวลา

ของที่เหลือรอดมาถึงปัจจุบันในสภาพสมบูรณ์จึงมีน้อยยิ่งกว่าน้อย กฎ Demand & Supply ทำงานเต็มที่ครับ ยิ่งคนแห่มาปั้นรถ JDM กันเยอะเท่าไหร่ สงครามแย่งชิงของแต่งตรงยุคก็ยิ่งดุเดือดเท่านั้น

ท่อไอเสียไทเทเนียม ARC

ใครเล่น JDM ต้องรู้จักท่อ ARC ครับ งานเชื่อมไทเทเนียมเกล็ดปลาที่สวยเหมือนงานศิลปะ บริษัทนี้ปิดตัวลงไปพักหนึ่งทำให้ของในตลาดขาดแคลน ช่วงนั้นท่อ ARC มือสองราคาแพงกว่าของใหม่ 2 เท่า แม้ตอนนี้จะกลับมาผลิตใหม่ แต่คนก็ยังตามหาของยุคแรกอยู่ดี (28 สิงหาคม 2024) [3]

เพราะเนื้อวัสดุและเพลทโลโก้มันต่างกัน ความละเอียดอ่อนตรงนี้แหละครับที่แยกนักเล่น ออกจากนักสะสม

ของแท้ vs ของเทียบ

ระวังให้ดีนะครับ ของแต่ง JDM มีของปลอมเยอะมาก ล้อ TE37 ปลอม เบาะ Bride ปลอม เกลื่อนเมือง การลงทุนในของพวกนี้ต้องตาถึงจริงๆ ต้องดู Marking ดู Sticker และดู Date Code ให้เป็น ถ้าเผลอไปซื้อของปลอมเข้าพอร์ต มูลค่าเป็นศูนย์ทันทีครับ

ป๋าถึงย้ำเสมอใน คู่มือลงทุนรถหรู 2025 ว่าการมีความรู้เรื่องการตรวจสอบความแท้ (Authentication) คือเกราะป้องกันเงินทุนที่สำคัญที่สุดในยุคที่ของเก๊ทำเหมือนของจริงซะเหลือเกิน

ยุคแห่งการแย่งชิง

ปี 2025 จะเป็นปีที่ตลาดอเมริกาเปิดกว้างเต็มที่สำหรับรถ JDM ยุค R34 และ S15 สิ่งที่จะตามมาคือ “คลื่นสึนามิ” ของการกวาดซื้อของแต่งครับ ฝรั่งอเมริกันบ้าพลังมาก เขาไม่เกี่ยงราคาขอแค่ได้ของตรงสเปก ใครที่มีสต็อกของแต่งตัวเทพๆ เก็บไว้ ตอนนี้คือกอดให้แน่น หรือถ้าจะปล่อยของ นี่คือจังหวะทำกำไรที่ดีที่สุด หรือที่เรียกว่า Seller’s Market ครับ

ความเสี่ยงของสภาพที่กู้คืนไม่ได้

ของแต่งรถต่างจากทองคำตรงที่มัน เน่าได้ครับ ยางขอบกระจก พลาสติกคอนโซล ฟองน้ำเบาะ ของพวกนี้มีอายุขัย การเก็บรักษาจึงสำคัญมาก ต้องคุมอุณหภูมิและความชื้น ไม่ใช่โยนกองไว้ในโกดังร้อนๆ ไม่งั้นพอจะหยิบมาขาย หยิบทีเดียวกรอบเป็นผง เงินหายวับไปกับตาเลยนะครับ

ของแต่ง 3D Printing จะมาฆ่าของเก่าไหม

มองเกมยาวๆ ค่ายรถอย่าง Nissan หรือ Toyota เริ่มทำโครงการ Heritage Parts ผลิตอะไหล่ใหม่ด้วย 3D Printing ออกมาขาย ถามว่าจะกระทบราคาของเก่าไหม? ป๋ามองว่า กระทบแค่อะไหล่สิ้นเปลืองครับ

พวกยาง พลาสติก ราคาของเก่าอาจจะลง แต่พวกของแต่งที่เป็น Iconic Item อย่างล้อแม็ก พวงมาลัย หรือชุดแต่ง Aero Part ของแท้ยุคดั้งเดิม จะยิ่งแพงขึ้น เพราะคนจะมองว่า Heritage Parts คือของทำใหม่ ไม่ใช่ของ Original ที่มีจิตวิญญาณของยุค 90s สิงอยู่

บทสรุป มูลค่าของแต่ง JDM

สรุปสั้นๆ แบบป๋าฟันธง การลงทุนใน มูลค่าของแต่ง JDM คือเกมที่ใช้พื้นที่น้อยกว่ารถ แต่ใช้ความรู้เยอะกว่า คุณไม่ต้องมีโรงรถใหญ่โต แค่มีห้องเก็บของเล็กๆ ก็สะสมพวงมาลัยหรือหัวเกียร์มูลค่าหลักล้านได้ สภาพคล่องสูงกว่าขายรถทั้งคัน และส่งออกไปขายตลาดโลกได้ง่ายกว่ามาก

ควรเริ่มเก็บอะไรก่อนดีสำหรับมือใหม่

เริ่มจากจุดสัมผัสครับ พวงมาลัย (Nardi, Momo รุ่นพิเศษ), หัวเกียร์ (NISMO, TRD), และเบาะ (Recaro, Bride) ของพวกนี้ซื้อง่ายขายคล่อง เก็บรักษาไม่ยาก และเป็นสิ่งที่คนทำรถทุกคนต้องเปลี่ยนเป็นอันดับแรก

บทส่งท้าย รายละเอียดที่ตัดสินกำไร

สุดท้ายนี้ ป๋าฝากข้อคิดไว้หน่อย รถสวยเพราะของแต่ง แต่พอร์ตแกร่งเพราะของแท้ อย่าเห็นแก่ของถูกแล้วไปคว้าของปลอมหรือของสภาพเน่ามาเก็บ เลือกชิ้นที่ใช่ ในสภาพที่จบ แล้วมันจะเป็น ATM ส่วนตัวที่คุณกดเงินออกมาใช้ได้ตลอดเวลาครับ